据公安部交管局统计，截至2013年4月，我国机动车保有量约2.46亿辆，其中私家车约8230万辆，很多孩子从出生之时起就进入“汽车生活”。

　　2012年７月１日，国家标准化委员会实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，规定国内汽车生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁。然而，记者走访商家和车主时却发现，国标的出台并没有促动儿童安全座椅的热销，许多车主对此仍存观望态度。

　　“六一”儿童节，家长们都会给孩子送上一份礼物，是不是也该送给孩子一个“安全”的位置。

　　我国儿童安全座椅普及率远低于国外

　　前不久，浙江宁波发生一起儿童交通事故。录像显示，一辆大货车在行驶过程中发生故障，左侧双排轮胎飞了出来，后方的小轿车由于躲避不及，撞到了轮胎。此时，一位家长抱着孩子坐在副驾驶位置上，由于气囊的弹出，小孩的头部受到了伤害。

　　据公安部交管局统计，仅2012年，全国共发生0到12岁儿童伤亡交通事故11117起，造成12153名儿童伤亡。儿童交通事故，主要有儿童乘车事故、儿童步行事故。据介绍，有一半的事故是儿童在乘坐车辆时发生的。

　　5月24日，中国消费者协会在其官方网站中发布警示，提醒消费者在有儿童乘车时要在汽车内安装安全座椅。

　　然而，在2013年上海车展上，国内某生产儿童安全座椅的企业负责人表示，相比某些欧美国家超过90%的普及率，儿童安全座椅在国内普及率可能只有1%左右。

　　使用儿童安全座椅大大降低交通事故中的死亡率

　　记者采访发现，驾驶员不会正确使用以及缺乏使用意识，是儿童安全座椅在国内尚不普及的主要原因。

　　家住北京市海淀区的梁建在女儿刚出生时，曾在网上代购了一副德国产的儿童安全座椅，用了一次就放弃了。“不知道是不是当时安装有问题，我在车上装上儿童安全座椅后感觉不是特别结实，座椅晃晃悠悠的。”梁建说，当时代购商提供的中文说明只有粗略的图示，他又看不懂德文说明。

　　浙江省绍兴市的王女士告诉记者，她的儿子今年7岁，之前一直没用过儿童安全座椅，“在思想上没把它当回事”。“孩子坐在车内时，我开车会更加小心。安全座椅难道能比监护人更保护孩子吗？”王女士疑惑地说。　　

　　中消协消费指导部有关负责人表示，目前，汽车上现有的成员约束系统都是针对成人设计，并不适合儿童的体型和保护儿童乘员的需要。比如，12岁以下儿童身高尺寸较小，使用成人安全带，安全带的收紧部位正好在其颈部附近，发生碰撞事故时极易导致儿童窒息。相反，儿童安全座椅针对儿童体型设计，可以极大地降低风险。据美国高速公路交通安全局统计，使用儿童安全座椅可以把冲撞引起交通事故中的儿童死亡率降低71%。

　　家长明知故犯的行为，也让孩子陷入危险

　　“孩子出现交通事故，更多是家长的责任。”中国人民公安大学交通管理工程系教授丁立民指出，一方面，有的家长安全知识不足，无法为孩子提供完善的指导和保护；另一方面，一些家长明知故犯的行为让孩子陷入危险，同时给孩子的安全观念带来了负面影响。公安部交管局联合中国青年报社会调查中心进行的一项关于少年儿童安全教育调查，也印证了上述观点。调查结果显示，60%的人反映，发现过家长带着孩子闯红灯的情况。

　　如何减少儿童意外情况的发生？专家纷纷表示，让孩子养成安全乘车习惯、预判和避免危险应是父母的一门必修课。

　　“对于儿童的安全教育要讲究方法。”中国教育学会中小学安全教育与管理专业委员会副理事长李雯提醒，孩子有自己的年龄和心理特点，家长和老师进行安全教育时要联系他们的实际，不要仅仅把学生当做教育对象。学生也可以成为教育者，“比如组织交通安全主题班会，让孩子通过讲述经历和参与讨论，真正记住安全知识，树立安全意识。”

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　　7岁以下儿童座椅分三种

　　目前世界上４０多个国家已经对儿童安全座椅立法，强制使用。在很多发达国家，儿童安全座椅的使用率高达９０％。很多国家早就专门制定了相关法律法规，把保护儿童乘车安全的措施以法律的方式固定下来。例如，澳大利亚早在１９８５年就正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。

　　澳大利亚还不断对相关法律法规进行更新，最新的强制性法规于２０１１年３月１５日起开始在各州施行。这一法规适用于所有乘坐机动车出行的７岁及以下儿童，违反规定的司机将被处以２８５澳元（约合１６８２元人民币）的罚款并扣３分。

　　堪培拉儿童安全中心首席执行官埃里克·查默斯向记者介绍说，７岁及以下儿童又被分为３个年龄段，对不同年龄段，要求也不完全相同。比如，６个月以下的婴儿必须使用背向汽车行驶方向的座椅，也就是俗称为“宝宝胶囊椅”的安全座椅，这是因为这么小的婴儿脖子还很脆弱；６个月到４岁这个年龄段的儿童必须使用配备有安全带的安全座椅，可以是背向汽车行驶方向的座椅，也可以是面向行驶方向的座椅；４岁到７岁的孩子必须使用安全座椅或者是垫高椅，并使用汽车原有的安全带。（据新华社电）